變形是橋梁健康狀況評價的重要參數，因此成為橋梁健康監測的重要指標。結構的變形主要分為結構部件的整體變形和局部變形兩種。整體變形反映了結構的整體工作情況，它是正常使用極限狀態的一種重要檢驗內容，也是承載力極限狀態的一項重要檢驗標志。整體變形往往是通過各個部分的位移來表征的，如結構的撓度，抗側力構件的側移，拱架的水平位移等。橋梁的位移測量包括垂直位移測量、橫向位移測量、縱向位移測量。橋梁撓度的測量主要是對橋跨在恒載和活載晴況下的撓度進行測量。撓度是梁上某一橫截面處的形心在垂直于軸的方向發生的縱向位移的大小。因此，撓度測量實質上屬于一種位移測量。 

橋梁位移測量中主梁的撓度變形是評價橋梁使用功能和安全性的重要指標之一，它直接反映了橋梁結構的豎向整體剛度。從撓度動態數值分析中可以得出荷載的沖擊系數和結構內力分布狀態，判斷橋粱的薄弱部位及結構的整體性。而觀察橋梁的動態撓度可以得到橋梁周期性變化的規律，為橋梁的設計提供參考；同時，在橋梁檢定、危橋改造和新橋驗收等方面都需要準確測量橋梁的靜、動態撓度值。 

隨著橋梁健康監測研究工作的進行，出現了許多用于位移及撓度測量的方法和儀器?？偨Y起來，撓度測量方法主要有三類：機械式測量方法，如懸絲法；電測式，如電磁波測距法；光測式及光機電結合測量方法。而采用的測量儀器、儀表主要有：百分表、千分表、加速度計、水準儀、經緯儀等。這些儀器目前在我國的橋梁監測及驗收鑒定中仍然廣泛使用，在長期的測量工作中，許多專業檢測人員對測量技術進行了改造和革新也是基于上述幾種。這些方法在實踐應用上也都有各自的優點和優勢，但還有許多不盡人意之處：或成本高、精度低；或維護困難、不適于長期使用；或使用條件苛刻、實用性不強、或準備工作時間過長，安裝不大方便，在復雜多變的外界條件下，儀器可能會發生故障?？傊也坏胶线m的實用結構撓度監測方法，這必然會影響到橋梁結構安全監測的發展。近年來，許多橋梁工作者開始實踐一些新的撓度測量方法，并取得了巨大的成功，這些方法與傳統方法相比，有很大突破，其中采用傾角傳感器的多非接觸測量方法，解決了過去測量方法中不能解決的問題。

架橋機需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時重心很高，且軸重很大，再加上可能會有路基和線路質量差，如曲線地段外軌超高過大導致機身傾斜導致側面摩擦較大的情況，如果摩擦較嚴重且被忽視之后可能會引起傾覆事故，線路坡度不平也會導致架橋機溜滑，使得其出現前傾的現象，再加上人為等因素，極易發生危險，為提前預知事故的發生，使用傾角傳感器是一個很好的解決方法。北微公司生產的傾角傳感器便能夠解決該問題，傾角傳感器是一種專門測量傾斜角度的傳感器，并能夠測量出架橋機本體的傾斜角度，實時監控架橋機的傾斜角度，從而保持良好的工作狀態，并可以把傾斜的數據直接傳輸到控制室并顯示出來，操作人員根據實際傾向情況給予實時調整，確保架橋機的安全運行。 

無錫北微傳感科技有限公司是慣性傳感器設計、制造、銷售一體化的高科技企業，總部位于國家傳感網創新示范區。公司致力為客戶提供精確、可靠、易用的慣性傳感器、微慣導模組，電子羅盤及解決方案，公司圍繞客戶的需求持續創新，與合作伙伴開放合作，經過持續創新，目前已經擁有數百種型號的傾角傳感器、傾角開關、航姿系統、加速度計、陀螺儀、測斜儀、水平儀、電子羅盤等產品，產品在工程機械、航空航天、交通運輸、能源電力、工廠自動化、醫療機械、科研機構及高校實驗室等領域得到了廣泛的應用，在提高客戶產品自動化水平和保護使用者的安全方面發揮了重要的作用。

(1)自行式高空作業平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，一種全液壓驅動、自行式專用底盤。 

(2)帶載行駛、作業穩定性好。底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業平臺車帶載行駛的功能。 

(3)多功能、多用途的作業裝置。通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺，實現物料舉升、起重吊裝和載人高空作業等功能，同時為擴展作業裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。 

(4)獨特的三維旋轉托舉裝置。設計的三維旋轉托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態，又可以實現舉升物料在空間內任意高度、任意位置和任意方向的調整要求，速度控制精確靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫內高空作業與通風管道安裝的要求。 

機電一體化的發展，為高空作業車的功能升級提供了更大的發展空間。高空作業車支腿自動調平系統是成功實例之一。支腿調平系統大大提高起重機的機動性，安全性。標準系統的水平調平精度為±0.5-3度。采用伺服驅動電液換向閥和高精度液電容傾斜傳感器的自動調平系統，調平精度達到0.01。支腿自動調平系統適應于在各種車輛上廣泛應用，隨車起重機, 智能型云梯消防車和各種高空作業車等。 

由于集成了傾角測量，角度比較，報警角度設定以用輸出驅動，不需要進行硬件和軟件的修改就能集成到系統中。監測儀用12V或24V供電，另外有兩根設置相對零度的引線。兩根輸出控制線分別是兩個方向的傾角監測功能，如果傾斜角超過設定的報警角度，則輸出電源電壓打開或關斷驅動油缸的斷電器，直接控制液壓調平系統。 

是用途廣泛的高空作業專用設備。它的剪叉機械結構，使升降臺起升有較高的穩定性，寬大的作業平臺和較高的承載能力，使高空作業范圍更大、并適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，安全更保障。剪叉式高空作業平臺分固定剪叉式，移動剪叉式，自行剪叉式，車載剪叉式。通常，對于高行程的升降機或提升設備，操作平臺的角度測量和控制關系到操作人員的生命安全，因此，有必要對操作平臺和整個設備進行自動化、高可靠性、實時的角度測量、控制和報警，用于這項工作的傳感器稱之為傾角開關。 

北微傳感作為傾角測量領域的領導者，為剪叉式高空作業平臺生產商提供各種不同測量精度、應用場合、輸入/輸出以及外觀尺寸的傾角傳感器產品，包括RS485、RS232、CAN、電壓、電流輸出等各種輸出信號/接口。同時北微傳感為滿足各種不同的和特殊的技術要求，根據多年的行業經驗，針對各類剪叉式高空作業平臺對產品進行優化，為客戶提供高空作業平臺測量應用的業界最優秀產品和解決方案。

盾構機又叫盾構隧道掘進機，是隧道掘進的一種專用的工程機械，盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體鋼組件，它沿隧洞軸線邊向前推進，在推進的過程中對土壤進行挖掘。這個圓柱體組件的殼體即是通常說的護盾，它對已挖掘的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，不僅承受周圍土層的壓力，還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業一般都是在盾構機的護盾的掩護下進行的。廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。 

但在盾構機工作過程中，保證其沿著一條制定的軌跡挖掘時非常困難的，其控制系統中集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土壤、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，其中，傾角傳感器就是該控制系統中重要的一部分。傾角傳感器不僅能夠測量盾構機的本體的絕對傾斜角度，而且還能夠通過傾斜角度計算出來偏差距離等數據，對糾正導向起著不可替代的作用。除此之外，傾角傳感器同其他傳感器、電機一起組成的控制系統使盾構機的自動化程度更高、更節省人力、施工速度更快、不僅不受氣候影響。 

無錫北微傳感科技有限公司是慣性傳感器設計、制造、銷售一體化的高科技企業，總部位于國家傳感網創新示范區。公司致力為客戶提供精確、可靠、易用的慣性傳感器、微慣導模組，電子羅盤及解決方案，公司圍繞客戶的需求持續創新，與合作伙伴開放合作，經過持續創新，目前已經擁有數百種型號的傾角傳感器、傾角開關、航姿系統、加速度計、陀螺儀、測斜儀、水平儀、電子羅盤等產品，產品在工程機械、航空航天、交通運輸、能源電力、工廠自動化、醫療機械、科研機構及高校實驗室等領域得到了廣泛的應用，在提高客戶產品自動化水平和保護使用者的安全方面發揮了重要的作用。

目前塔式起重機安裝有安全限位裝置，主要包括起重量限位器、起重力矩限位器、幅度限位器、起升高度限位器、回轉限制器。安全裝置的作用在于塔機在使用過程中一旦超過設定的數值自動切斷電源，防止塔機事故的發生。導致塔機傾翻更重要的是對塔機隱患的檢查不到位，雖然塔機上安裝有安全限位裝置，但檢查不到某些隱患的存在，在吊裝或特定情況下使得危險因素加劇，最終導致塔身傾角過大引起塔機傾翻。所以，如何有效地檢測塔身在使用之前及使用過程中傾角的大小，當傾角大于某一臨界狀態時及時報警可以有效的預防塔機傾翻事故的發生。北微傳感科技有限公司設計研發的傾角傳感器便能夠解決該問題，傾角傳感器是一種專門測量傾斜角度的傳感器，并能夠測量出塔機工作臂的彎曲角度，通過與正常的彎曲角度的對比來實現對工作臂的實時監控，使得工作時更穩定可靠，并可以把臂架傾斜的數據直接傳輸到控制室并顯示出來，操作人員根據實際傾向情況給予實時調整，提高工作效率。 

無錫北微傳感科技有限公司是慣性傳感器設計、制造、銷售一體化的高科技企業，總部位于國家傳感網創新示范區。公司致力為客戶提供精確、可靠、易用的慣性傳感器、微慣導模組，電子羅盤及解決方案，公司圍繞客戶的需求持續創新，與合作伙伴開放合作，經過持續創新，目前已經擁有數百種型號的傾角傳感器、傾角開關、航姿系統、加速度計、陀螺儀、測斜儀、水平儀、電子羅盤等產品，產品在工程機械、航空航天、交通運輸、能源電力、工廠自動化、醫療機械等領域得到了廣泛的應用，在提高客戶產品自動化水平和保護使用者的安全方面發揮了重要的作用。